Resumen

¿Sientes olor a aceite quemado sobre el block del motor y ves goteras de
aceite debajo del motor luego de estar estacionado un rato?
Rastrear una pérdida de aceite es un verdadero proceso de eliminación, ya que
hay una cantidad de causas. Una de ellas es por la junta entre la tapa de
válvulas y el block.


Necesitas

Desengrasante para motores
Estopa o trapos suaves, limpios.
Antiparras de seguridad
Lámpara portátil de buena intensidad o linterna potente

Pasos

Paso 1:

Localiza la junta entre la tapa de válvulas y el block del motor.
Deberías poder pasar tus dedos libremente por el borde, tal vez
quitando algún broche de alambre o alguna pieza pequeña para poder realizarlo.

Paso 2:

Ponte las antiparras y rocía con el desengrasante desde el borde de la junta,
por el block, hacia abajo, todo alrededor. Con cuidado, quita el desengrasante
con agua, preferentemente, con una manguera. Necesitarás una superficie limpia y seca
de al menos 15 centímetros. No es necesario que limpies la parte inferior del motor.

Paso 3:

Una pérdida por la junta solo ocurrirá mientras el motor está en marcha o justo
después de apagado. Por ello, nercesitarás tenerlo en marcha durante unos 10 minutos
o salir a dar una vuelta.

Paso 4:

Con el capot abierto para ayudar a que se enfríe el motor, debes registrar las pérdidas
de aceite lo más pronto posible sin quemarte las manos ni brazos, ni darle tiempo a la
posible pérdida demasiado tiempo para que esta se seque o se detenga. Ahora toma una
estopa limpia o papel absorbente y con la ayuda de una lámpara portátil, pásala por
cada centímetro del borde, a lo largo de la junta y justo por debajo de ella. Controla
la presencia de aceite en la estopa o papel cada pocos centímetros.

Paso 5:

Si absorbió aceite, has detectado la pérdida y deberás marcar el lugar exacto en que
apareció. Si el trapo o papel quedan secos, la pérdida proviene de otro lugar.

Importante

En algunos casos la razón por una pérdida de aceite por la tapa de válvulas se debe
simplemente a que se han aflojado las mariposas o tuercas de sujeción, quedando floja
la junta. Ajustando al torque adecuado puedes lograr detener la pérdida.
En otros casos, la tapa se ha vuelto frágil por el desgaste y deberá ser reemplazada.
En otros, sin embargo, la junta y el torque están correctos, pero debido a otra
causa, como una válvula PCV defectuosa (válvula de ventilación positiva de cigüeñal)
o una obstrucción en la manguera de goma, causando presión excesiva de retroceso.
En estos casos, el aceite es impulsado hacia atrás por el lugar más débil, que
puede ser la tapa de válvulas. Si es así, reparando o cambiando la manguera o
reemplazando la válvula PCV podrás arreglar el problema. Por último, si ves que la
junta está dudosa, cámbiala y en caso de que veas que está deformada la tapa, cambia
ésta también.

Ten cuidado de no quemarte con el motor caliente al hacer tus comprobaciones.

Al ajustar las mariposas o tuercas de tapa de válvula, asegúrate de hacerlo en
forma pareja para no deformar la tapa.